萬(wàn)向聯(lián)軸器在實(shí)際使用的過(guò)程當中對于汽車(chē)的整體性能，影響比較重要，不過(guò)在具體的使用過(guò)程當中如果發(fā)生異常響動(dòng)，大家應該特別關(guān)注一下，這是因為配件發(fā)生故障所引發(fā)的。

萬(wàn)向聯(lián)軸器是汽車(chē)工業(yè)比較常用的一種傳動(dòng)系統配件。他的機械能力非常強大，可以傳遞動(dòng)能，傳動(dòng)軸是用兩個(gè)不等速萬(wàn)向節接頭。如果在放松離合器起步時(shí)、或急加快、急減速時(shí)車(chē)底傳出咔咔聲，就表示不等速萬(wàn)向節接頭應該替換。車(chē)主應盡量避免在原地打方向盤(pán)，因為這樣會(huì )形成萬(wàn)向節接頭因負荷過(guò)重而減短壽命。

輪胎式聯(lián)軸器兩大類(lèi)產(chǎn)品的共同點(diǎn)和不同點(diǎn)在于輪胎式聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類(lèi)，凸型又分為帶骨架整體式、無(wú)骨整體式和徑向切斷式三種，有良好的阻尼，并且結構簡(jiǎn)略、不需潤滑、裝拆和保護都比較便利。其缺陷是承載能力不高、外形尺度較大，兩軸相對扭轉角的添加使輪胎外形扭歪，軸向尺度略有減小，在安裝聯(lián)軸器時(shí)應使輪胎中的應力方向與工作時(shí)發(fā)生的應力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達到改進(jìn)聯(lián)軸器和兩軸承的條件。

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